曾经和迈腾齐名的速派，如今跌到12.99万，月销仅为439辆

要说斯柯达速派这款车，曾经在市场上也是炙手可热的车型，尤其是在新能源车还没有崛起的时间段，速派这款车在市场上的知名度和热度并不低，要知道速派这款车因为采用的都是大众技术，整车和迈腾也是诞生同一平台，所以说之前速派在市场上一度也和迈腾齐名，只是迈腾价格卖得贵一些，而速派这款车更讲究性价比。

燃油车时代，合资车的受欢迎度是非常高的，尤其是中级车领域，国产车根本无法撼动合资中级车的地位，当初迈腾在市场上20多万的价格，依然月销量高达几万，而速派这款车在当时也卖到16万多，销量也很不错，但是现在呢？大众自己主打车型都自顾不暇了，还有时间去宣传斯柯达速派么？

目前新能源车全面崛起，比亚迪、特斯拉研发的中级轿车销量直线攀升，主流中级车压力巨大，目前迈腾、帕萨特门槛都跌破15万了，谁还会去选择大众子品牌研发的车型，目前速派价格也是跌到了12.99万，对于一款德系中级车来说，看起来诚意不错，但是在如今“价格战”愈发火热的时代，速派是很难获得销量的。

所以说速派这款车目前销量极为低迷，新车在今年1月份也是仅仅卖出439辆的成绩单，不免令人唏嘘。

速派这款车从整体的设计角度来看，采用家族经典的设计风格，整车的前脸是虎啸式中网格栅，同时新车的大灯组采用了LED光源，带日间行车灯，转向辅助灯和前雾灯，点亮后还是有着不错的视觉效果，同时新车的车身侧面设计也是比较的硬朗，窗线为银色风格，外后视镜带电动折叠，整车颜值在中级车里面的表现也是中规中矩。

空间方面的表现上，新车拥有的车身长宽高分别为4869/1865/1489mm，车身轴距则达到了2841mm，从如今主流车型来看，优势确实不大。

内饰方面，新车的设计显然也是比较落伍了，新车的中控台呈现T型布局，中控大屏尺寸9.2英寸，全液晶仪表尺寸10.25英寸，整车的实用性还是不错的，但是现在主流新能源车型设计风格摆在那里，消费者对于这款车内饰，都会用”老古董“来形容了，所以说这款车内饰确实没有任何吸引力。

最后就是这款车的动力引擎，速派在动力上搭载的是1.4T和2.0T涡轮增压发动机，1.4T发动机最大输出功率为110KW，峰值扭矩则达到了250牛米，变速箱配7速干式双离合，而2.0T发动机最大输出功率为137KW，最大扭矩320牛米，变速箱配7速湿式双离合。底盘悬挂结构为前麦弗逊后多连杆，对于家用而言，两款引擎也是够用的。

曾经在市场上的速派也赢得了很多家用消费者认可，但是现在随着汽车市场发展的进步，整车已经面临淘汰的局面，新车惨淡的销量甚至已经不能够支撑家族正常运转，对于这款德系中级轿车，你是如何看的呢？